Стритрейсинг и гаи
В Тушино прошла встреча руководства ГАИ с участниками уличных гонок. Как сообщает Комитет по телекоммуникациям и средствам массовой информации города Москвы, лидеры двенадцати неформальных молодежных организаций поддержали инициативу Госавтоинспекции провести в Москве с 23 по 29 апреля неделю "Я выбираю безопасное движение на дорогах", которая пройдет в рамках Глобальной недели безопасности дорожного движения ООН. Все участники акции повяжут на свои автомобили черно-белые ленточки в знак солидарности и как символ ответственности на дорогах.

Главным вопросом встречи стало обсуждение уличных гонок. В диалоге между сотрудниками Госавтоинспекции, гонщиками и правительством города был найден компромисс: все стороны единогласно выступили за безопасность. А ее, в свою очередь, можно обеспечить только на специально подготовленной трассе для гонок.

"Разговор идет о том, как соблюдать правила дорожного движения, как сделать так, чтобы на дорогах было безопас ... Читать дальше »

Эффектифный разгон в стритрейсинге
Главная ошибка - это пробуксовка ведущих колес (когда автомобиль стоит на месте, а ведущие колеса вращаются). Если на любом покрытии, будь то асфальт или лед, вы ее не допускаете, то считайте , что кусочком мастерства уже владеете. Как научиться этому? На ровной дороге, желательно на незагруженном автомобиле (с механической КПП), на холостых оборотах двигателя, включите 1-ю передачу и начните первое движение, не нажимая педаль акселератора вообще, т.е. работая только педалью сцепления. Когда автомобиль начнет движение (обороты холостые), остановите его, «нажав сцепление» и повторите снова. Стало получаться? Попробуйте то же самое, но используя 2-ую передачу. Не переусердствуйте! Два-три раза получилось - достаточно!

При таком начале движения ваши ведущие колеса не пробуксуют - не хватит мощности двигателя и, в крайнем случае, он просто заглохнет. В обычной жизни мы, конечно же, так начинать движение не будем, за исключением редких случаев, ... Читать дальше »

Правила гонок
Основные принципы соревнований
1. Заезды проводятся по схеме с одновременным стартом для двух автомобилей по двум дорожкам.

2. Квалификация состоит из двух попыток. В зачет идет время лучшей попытки. По результатам отбирается 16 лучших участников в каждом классе для основных заездов «на выбывание»

3. Основные заезды проводятся по «Олимпийской системе» для 16-ти лучших участников по специальной таблице. Все участники разделяются на пары таким образом, чтобы лучшие могли встретиться только в конце заездов.

Участники
1. К участию в соревнованиях допускаются водители, имеющие действующее водительское удостоверение. По усмотрению судейской коллегии к соревнованиям могут быть допущены несовершеннолетние участники старше 14 лет при наличии у них достаточных водительских навыков.

Технические требования
1. К старту допускаются легковые автомобили, используемые для движения по дорогам общего пользования (все автомобили должны иметь гос ... Читать дальше »

Как "правильно гоняться"
Первое правило для езды по "асфальту" (т.е. не по грунту и снегу) - всегда иметь максимальное сцепление колес с дорожным полотном (максимальное сцепление достигается при минимальном 2-12 процентном буксе и зависит от степени загрязненности асфальта и качества (характеристик) шин).

Рассмотрим старт с места на "автомате": -хорошие широкие липкие шины, не очень большой крутящий момент снизу и в середине диапазона, тут и вправду можно нажать тупо газ в пол, но при подходе стрелки Тахо к высоким оборотам все же стоит прислушаться к ощущениям спины (не падает ли тяговое усилие и не развивается ли избыточная пробуксовка), тут можно чуть и приподнять ногу с газа чтобы дать шинам снова поплотнее зацепиться за асфальт, и как только они цепляются тут же снова подать газ, как только автомат переключит передачу -снова педаль в пол и снова следить за буксом, применять так называемое импульсное подгазовывание. Т.е. как только мотор подвывает, а ускорение падает - на ... Читать дальше »